在推进辅助运输系统改造时，一采区南部区域采用的调度绞车接力运输存在绞车设备台数多、运输环节多、对拉环节多、运输效率低等弊端，严重制约着一采区辅助运输效率。为此，公司领导多次组织相关部门进行研讨，确定了齿轨卡轨车运输系统取代小绞车运输系统的改造思路，由准备队负责推进此项工作。此项改造施工工程量大，运输材料多，工作任务紧，为确保安全和施工质量，准备队结合实际制定严格的施工措施和施工周期表，把好每一道关口，分工种将改造工作任务层层分解落实到各施工班组，责任落实到人。同时，对照“六查”工作法进行风险预控分析，合理调整人员结构，在不影响一采区2个充填开采工作面物料运输的情况下合理安排工程进度。

      通过一个月的轨道改造，轨道由原来的22kg/m轨道改为SMT140异型轨专用齿轨卡轨车轨道，期间克服了巷道交叉点多、坡段大、不影响两个充填工作面的材料运输等难题，累计改造轨道1080米，其中拆除22kg/m轨道960米，累计安装SMT-Y-140-900型异型轨道岔9副。通过一采区辅助运输系统的优化改造，淘汰了一采区沿途辅助运输线路的十余部调度绞车，为井下辅助运输安全管理提供了有力的硬件支持。（刘飞龙 晋绍华 杨磊）